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corp
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Construire votre [model] ou [model2] [year]
20499
Crosstrek
2023
Jusqu’à [rebateTotal] en incitatifs gouvernementaux disponibles

Crosstrek

2023
Caractéristiques et avantages
Spécifications et accessoires
Galerie et multimédia
Configuration et prix Comparaison
Caractéristiques et avantages

Selon les lignes directrices approuvées de Ressources naturelles Canada (RNCan). Consultez le Guide de consommation de carburant de RNCan disponible au https://fcr-ccc.nrcan-rncan.gc.ca/fr pour de plus amples informations. Une charge complète et des conditions de conduite idéales sont nécessaires. Les données varieront en fonction, entre autres et non exclusivement, des habitudes de conduite et de recharge, de la vitesse, de l’utilisation d’accessoires, des conditions météorologiques et de la température, de l’âge de la batterie, de l’état du véhicule, des conditions routières et d’autres facteurs. Dans des conditions sous-optimales, les valeurs pourraient se dégrader de plus de 50 %. La capacité de la batterie diminue également avec le temps et l’usage, ce qui réduit l’autonomie. Consultez le Manuel du propriétaire ou le Guide de consommation de carburant de RNCan pour les détails.

Ingénierie légendaire,
performance remarquable

Ingénierie légendaire, performance remarquable

Les éléments au cœur de la Subaru Crosstrek 2023 font figure de légende. Un choix de deux motorisations BOXER® SUBARU, avec un prodigieux potentiel de performance. Une traction intégrale symétrique à prise constante Subaru de renommée mondiale, pour un aplomb incroyable. Un bas centre de gravité et une résistance supérieure grâce à la plateforme globale Subaru. Et une suspension à grand débattement, entièrement indépendante, peaufinée au fil de décennies de compétition automobile. Ces technologies centrales procurent à la Crosstrek une maniabilité supérieure, des capacités passe-partout et tout-terrain authentiques et un niveau de confiance au volant qui n’a pas son égal dans cette catégorie.

Le moteur BOXER® SUBARU de renommée mondiale

La Subaru Crosstrek 2023 propose un choix de deux moteurs BOXER® SUBARU à injection directe. Le moteur atmosphérique de 2,0 L à 4 cylindres équipe les versions Commodité, Tourisme et Sport, tandis que les versions Limited et Outdoor proposent en option le moteur atmosphérique de 2,5 L à 4 cylindres. Les deux moteurs sont dotés du contrôle actif des soupapes double, de l’injection directe et d’un excellent système de gestion thermique. Ces éléments s’allient aux plus récentes mesures de réduction de poids et à des technologies avancées pour rehausser l’efficacité, réduire les émissions et améliorer l’accélération tout en maximisant la participation du conducteur. Tous les modèles dotés de la boîte CVT Lineartronic® sont également pourvus du système de gestion du moteur SI-DRIVE® avec le mode Intelligent (I), plus écoénergétique, et le mode Sport (S), plus réactif.

Subaru Crosstrek 2023 Le moteur BOXER®SUBARU de renommée mondiale
Subaru Crosstrek 2023 Moteur 2 L à 4 cylindres

Moteur 2 L à 4 cylindres

Double arbre à cames en tête

152 ch à 6000 tr/min

145 lb-pi à 4000 tr/min

Système de contrôle actif des soupapes double

Conforme aux normes PZEV

Injection directe

Subaru Crosstrek 2023 Moteur 2 L à 4 cylindres

Économie d’essence†

Transmission manuelle (6 MT)

10,5/8,1

Ville/Route

(L/100 km)

27/35

Ville/Route

(mi/gal. impérial)

Transmission automatique (CVT)

8,5/7,0

Ville/Route

(L/100 km)

33/40

Ville/Route

(mi/gal. impérial)

Subaru Crosstrek 2023 Moteur 2,5 L à 4 cylindres

Moteur 2,5 L à 4 cylindres

Double arbre à cames en tête

182 ch à 5800 tr/min

176 lb-pi à 4400 tr/min

Système de contrôle actif des soupapes double

Conforme aux normes PZEV

Injection directe

Subaru Crosstrek 2023 Moteur 2,5 L à 4 cylindres

Économie d’essence†

Transmission automatique (CVT)

8,8/7,0

Ville/Route

(L/100 km)

32/40

Ville/Route

(mi/gal. impérial)

Subaru Crosstrek 2023 Transmissions + traction intégrale symétrique

Transmissions + traction intégrale symétrique

La Crosstrek est disponible avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte CVT Lineartronic® (transmission à variation continue), chacune s’adaptant aux différentes versions de la légendaire traction intégrale symétrique à prise constante Subaru. Ces combinaisons procurent un rendement énergétique hors pair et une réponse optimale dans une foule de conditions de conduite, qu’il s’agisse de se faufiler dans la circulation urbaine ou de s’évader sur la grande route.

Transmission manuelle à 6 rapports (6 MT)

Cette transmission est jumelée à un différentiel central autobloquant à visco-coupleur, procurant une maniabilité presque neutre et une maîtrise optimale. Précise, intuitive et directe, cette boîte manuelle à 6 rapports est parfaitement adaptée pour ceux qui recherchent une sensation de conduite sportive. Elle intègre aussi l’assistance au démarrage en pente, qui aide à empêcher le véhicule de reculer lors d’un démarrage en pente.

Subaru Crosstrek 2023 Transmission manuelle à 6 rapports (6 MT)
Subaru Crosstrek 2023 Transmission CVT Lineartronic®

Transmission CVT Lineartronic®

Cette transmission perfectionnée sur le plan technologique incorpore un large éventail de rapports, une logique de changement de vitesse automatique à rapports étagés (qui imite les changements de vitesse d’une boîte automatique traditionnelle) et des matériaux légers. Ces caractéristiques s’allient pour créer une réponse, une maniabilité, un silence de roulement et un rendement énergétique supérieurs. La boîte CVT est couplée à un système AWD avec embrayage à disques multiples qui offre une maniabilité prévisible et transfère le couple à l’essieu arrière lors d’accélérations brusques ou en conditions de faible adhérence. Toutes les versions de la boîte CVT viennent avec l’assistance au démarrage en pente; certains modèles offrent en plus des palettes de changement de vitesse et un mode manuel à 8 rapports.

X-MODE®

La plupart des versions de la gamme Crosstrek 2023 équipées de la boîte CVT incluent la fonction X-MODE® standard, qui rehausse les capacités du véhicule. Par le truchement d’un simple bouton, le système intervient sur le moteur, la transmission, la traction intégrale, les freins et autres composantes critiques pour aider le conducteur à circuler en toute confiance et en toute sécurité dans les conditions les plus périlleuses et dans les pentes les plus abruptes. La version Outdoor est dotée d’une fonction X-MODE® bimode, qui permet au conducteur de choisir entre deux réglages distincts, l’un pour la neige et la terre battue, l’autre pour la neige épaisse et la boue.

Subaru Crosstrek 2023 X-Mode
Subaru Crosstrek 2023 Contrôle d’adhérence en descente

Contrôle d’adhérence en descente

Lorsque la fonction X-MODE® est activée, le contrôle d’adhérence en descente* maintient automatiquement une vitesse constante pendant la descente de pentes abruptes. Grâce à cette fonction, le conducteur peut se concentrer entièrement sur les manœuvres de direction, sachant que le système s’occupe de contrôler le freinage et l’accélération.

* Modèles à boîte CVT seulement.

Un châssis robuste, une agilité époustouflante

La Crosstrek est dotée d’un châssis léger et ultra rigide, qui favorise une conduite fluide et un comportement à toute épreuve sur terrain accidenté. Ce véhicule performant affiche un cercle de braquage serré, un bas centre de gravité, une voie large et une suspension à grand débattement, entièrement indépendante. Ces éléments confèrent au multisegment compact une direction précise, une maniabilité supérieure et un confort suprême, dignes d’un véhicule beaucoup plus gros.

 
Subaru Crosstrek 2023 Plateforme globale Subaru

Plateforme globale Subaru

La plateforme globale Subaru est le fruit d’un design exclusif et absorbe environ 40 pour cent d’énergie d’impact supplémentaire que la plateforme précédente. Son design intègre de l’acier haute résistance, une structure renforcée sur les côtés et à l’arrière et des joints renforcés pour créer une robuste cellule de protection. Cette plateforme ultra solide réduit également les forces de torsion sur le cadre en plus d’atténuer les vibrations et les résonances ressenties dans la caisse, la direction, le plancher et les sièges. De concert avec le bas centre de gravité et la suspension entièrement indépendante, la plateforme globale Subaru donne également lieu à une expérience de conduite hautement réactive et précise, ainsi qu’à une meilleure stabilité en ligne droite.

Apprenez-en plus sur
la plateforme globale Subaru
Subaru Crosstrek 2023 Suspension avant

Suspension avant

La suspension avant à jambes de force MacPhersonMD génère une stabilité supérieure, une réponse plus précise et une réaction plus efficace aux manœuvres du conducteur. Une pièce de renfort transversal en forme de K et d’autres raffinements concourent à diminuer la flexion latérale et les vibrations, une conception d’ordinaire réservée aux voitures sport haute performance. De concert avec la généreuse garde au sol de 220 mm, ce système de suspension fournit à la Crosstrek d’excellentes compétences sur les chaussées irrégulières et prédispose à toutes sortes d’aventures, à l’intérieur ou à l’extérieur de la ville.

Subaru Crosstrek 2023 Suspension arrière

Suspension arrière

Ce système de suspension arrière à double triangulation inclut une barre stabilisatrice pour créer un comportement fluide et une sensation vraiment stable, surtout en virage. La conception du système réduit le niveau de bruit et de vibrations, tout en rehaussant le contrôle et la stabilité. La barre stabilisatrice arrière est montée directement sur le châssis plutôt que sur des coussinets en caoutchouc, ce qui permet de garder le roulis au minimum et de créer une expérience de conduite encore plus aplombée.

† Les cotes de consommation de carburant reflètent les nouvelles méthodes d’essais du Gouvernement du Canada pour les modèles 2015 et ultérieurs. Pour tous les détails, rendez-vous au www.rncan.gc.ca. La consommation de carburant de votre véhicule différera des cotes publiées selon votre façon de conduire, l’endroit où vous conduisez et le moment de la journée.

CARACTÉRISTIQUES MÉCANIQUES

Crosstrek
2023
Transport et frais inclus, taxes en sus.
&Range=Crosstrek&ModelYear=2023
1
de sérieaccessoirenon offerten option
8
Commodité
Commodité
avec EyeSight®
Tourisme
Tourisme
avec EyeSight®
Outdoor
avec EyeSight®
Sport
Sport
avec EyeSight®
Limited
avec EyeSight®
Châssis
1
False
False
False
Direction : À pignon et crémaillère avec assistance électrique, asservie à la vitesse
Frein de stationnement : Manuel avec levier de frein à main
Freins (arrière) : Disques pleins, étriers à piston simple
Freins (avant) : Disques ventilés, étriers à deux pistons
Freins : Dispositif de variation active du couple
Freins : Distribution électronique de la force de freinage (EBD)
Freins : Système d'assistance au freinage d'urgence
Freins : Système de freins antiblocage (ABS) à 4 capteurs et 4 circuits aux 4 roues
Freins : Système de freins assistés avec double circuit en diagonale
Freins : Système de priorité des freins
Structure : Châssis renforcé sophistiqué en forme d'arceau
Structure : Plateforme globale Subaru (SGP)
Structure : Poutrelles de protection doubles dans les portières
Structure : Zones de déformation progressive absorbant l'énergie d'impact (avant et arrière)
Suspension (arrière) : Double triangulation avec ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice
Suspension (avant) : Jambes de force de type MacPherson avec ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice
Suspension : Indépendante aux quatre roues
Moteur
1
False
False
False
Alésage x course (mm) : 84,0 x 90,0
Alésage x course (mm) : 94,0 x 90,0
Circuit d'alimentation : Injection de carburant directe avec commande des gaz électronique
Configuration du moteur : 4 cylindres opposés horizontalement
Couple (de pointe) (lb-pi) : 145
Couple (de pointe) (lb-pi) : 176
Couple (max) (lb-pi) : 176 lb-pi à 4400 tr/min
Couple (max.) (lb-pi) : 145 lb-pi à 4 000 tr/min
Cylindrée (cc) : 1 995
Cylindrée (cc) : 2498
Indice d'octane du carburant (minimum/ recommandé) (AKI) : 87
Mécanisme de soupapes : 16 soupapes à DACT avec calage variable des soupapes (VVT)
Moteur : BOXER® SUBARU à injection directe de 2,0 L et 152 ch
Moteur : BOXER® SUBARU à injection directe de 2,5 L et 182 ch
Normes d'émissions : Tier3 Bin30/LEV3 SULEV30
Puissance (de pointe) (ch) : 152
Puissance (de pointe) (ch) : 182
Puissance de sortie (max.) : 152 ch à 6000 tr/min
Puissance de sortie (max.) : 182 ch à 5800 tr/min
Rapport volumétrique : 12,0
Rapport volumétrique : 12,5
Système d'admission : Atmosphérique
Transmission et système d'entraînement
1
False
False
False
Caractéristique de la transmission : Convertisseur de couple verrouillable
Caractéristique de la transmission : Dispositif de verrouillage de la transmission
Caractéristique de la transmission : Embrayage monodisque à sec, à commande hydraulique
Caractéristique de la transmission : Entièrement synchronisée, y compris marche arrière
Caractéristique de la transmission : Indicateur de rapport engagé
Caractéristique de la transmission : Mode manuel avec palettes de changement de vitesse
Caractéristique de la transmission : Système de verrouillage du démarreur (commandé par la pédale d'embrayage)
Caractéristique de la transmission : Système SI-DRIVE® (2 modes)
Différentiel (arrière) : Type ouvert, standard
Différentiel (central) : Autobloquant à visco-coupleur
Différentiel (central) : Embrayage à disques multiples à contrôle électronique
Fonction du système d'entraînement : Assistance au démarrage en pente
Fonction du système d'entraînement : Contrôle d'adhérence en descente
Fonction du système d'entraînement : X-MODE®
Fonction du système d'entraînement : X-MODE® (bimode)
Modes de transmission : Normal; mode manuel à 8 rapports
Système d'entraînement : Système de traction intégrale symétrique à prise constante Subaru (AWD)
Transmission : CVT Lineartronic®
Transmission : Manuelle à 6 rapports
Commodité Commodité
avec EyeSight®		 Tourisme Tourisme
avec EyeSight®		 Outdoor
avec EyeSight®		 Sport Sport
avec EyeSight®		 Limited
avec EyeSight®
27 465 $ PXMCP NU 6151 29 665 $ PXACP NU 6151 30 065 $ PXMTP NU 6151 32 065 $ PXATP NU 6151 33 965 $ PXAOP NU 6151 32 565 $ PXMSP NU 6151 35 165 $ PXASP NU 6151 38 265 $ PXALP NU 6151
Transport et frais inclus, taxes en sus.
Transport et frais inclus, taxes en sus.
Transport et frais inclus, taxes en sus.
Transport et frais inclus, taxes en sus.
Transport et frais inclus, taxes en sus.
Transport et frais inclus, taxes en sus.
Transport et frais inclus, taxes en sus.
Transport et frais inclus, taxes en sus.
Commodité Commodité
avec EyeSight®		 Tourisme Tourisme
avec EyeSight®		 Outdoor
avec EyeSight®		 Sport Sport
avec EyeSight®		 Limited
avec EyeSight®
27 465 $ PXMCP NU 6151 29 665 $ PXACP NU 6151 30 065 $ PXMTP NU 6151 32 065 $ PXATP NU 6151 33 965 $ PXAOP NU 6151 32 565 $ PXMSP NU 6151 35 165 $ PXASP NU 6151 38 265 $ PXALP NU 6151
Transport et frais inclus, taxes en sus.
Transport et frais inclus, taxes en sus.
Transport et frais inclus, taxes en sus.
Transport et frais inclus, taxes en sus.
Transport et frais inclus, taxes en sus.
Transport et frais inclus, taxes en sus.
Transport et frais inclus, taxes en sus.
Transport et frais inclus, taxes en sus.
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Châssis
de sérieaccessoirenon offerten option
Direction : À pignon et crémaillère avec assistance électrique, asservie à la vitesse
Frein de stationnement : Manuel avec levier de frein à main
Freins (arrière) : Disques pleins, étriers à piston simple
Freins (avant) : Disques ventilés, étriers à deux pistons
Freins : Dispositif de variation active du couple
Freins : Distribution électronique de la force de freinage (EBD)
Freins : Système d'assistance au freinage d'urgence
Freins : Système de freins antiblocage (ABS) à 4 capteurs et 4 circuits aux 4 roues
Freins : Système de freins assistés avec double circuit en diagonale
Freins : Système de priorité des freins
Structure : Châssis renforcé sophistiqué en forme d'arceau
Structure : Plateforme globale Subaru (SGP)
Structure : Poutrelles de protection doubles dans les portières
Structure : Zones de déformation progressive absorbant l'énergie d'impact (avant et arrière)
Suspension (arrière) : Double triangulation avec ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice
Suspension (avant) : Jambes de force de type MacPherson avec ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice
Suspension : Indépendante aux quatre roues
Moteur
de sérieaccessoirenon offerten option
Alésage x course (mm) : 84,0 x 90,0
Alésage x course (mm) : 94,0 x 90,0
Circuit d'alimentation : Injection de carburant directe avec commande des gaz électronique
Configuration du moteur : 4 cylindres opposés horizontalement
Couple (de pointe) (lb-pi) : 145
Couple (de pointe) (lb-pi) : 176
Couple (max) (lb-pi) : 176 lb-pi à 4400 tr/min
Couple (max.) (lb-pi) : 145 lb-pi à 4 000 tr/min
Cylindrée (cc) : 1 995
Cylindrée (cc) : 2498
Indice d'octane du carburant (minimum/ recommandé) (AKI) : 87
Mécanisme de soupapes : 16 soupapes à DACT avec calage variable des soupapes (VVT)
Moteur : BOXER® SUBARU à injection directe de 2,0 L et 152 ch
Moteur : BOXER® SUBARU à injection directe de 2,5 L et 182 ch
Normes d'émissions : Tier3 Bin30/LEV3 SULEV30
Puissance (de pointe) (ch) : 152
Puissance (de pointe) (ch) : 182
Puissance de sortie (max.) : 152 ch à 6000 tr/min
Puissance de sortie (max.) : 182 ch à 5800 tr/min
Rapport volumétrique : 12,0
Rapport volumétrique : 12,5
Système d'admission : Atmosphérique
Transmission et système d'entraînement
de sérieaccessoirenon offerten option
Caractéristique de la transmission : Convertisseur de couple verrouillable
Caractéristique de la transmission : Dispositif de verrouillage de la transmission
Caractéristique de la transmission : Embrayage monodisque à sec, à commande hydraulique
Caractéristique de la transmission : Entièrement synchronisée, y compris marche arrière
Caractéristique de la transmission : Indicateur de rapport engagé
Caractéristique de la transmission : Mode manuel avec palettes de changement de vitesse
Caractéristique de la transmission : Système de verrouillage du démarreur (commandé par la pédale d'embrayage)
Caractéristique de la transmission : Système SI-DRIVE® (2 modes)
Différentiel (arrière) : Type ouvert, standard
Différentiel (central) : Autobloquant à visco-coupleur
Différentiel (central) : Embrayage à disques multiples à contrôle électronique
Fonction du système d'entraînement : Assistance au démarrage en pente
Fonction du système d'entraînement : Contrôle d'adhérence en descente
Fonction du système d'entraînement : X-MODE®
Fonction du système d'entraînement : X-MODE® (bimode)
Modes de transmission : Normal; mode manuel à 8 rapports
Système d'entraînement : Système de traction intégrale symétrique à prise constante Subaru (AWD)
Transmission : CVT Lineartronic®
Transmission : Manuelle à 6 rapports
†Les cotes de consommation de carburant des modèles 2015 et ultérieurs sont fondées sur les nouvelles méthodes d'essais approuvées par le Gouvernement du Canada. Pour tous les détails, rendez-vous au www.nrcan.gc.ca. La consommation de carburant de votre véhicule différera des cotes publiées selon votre façon de conduire, l'endroit où vous conduisez et le moment de la journée.

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