| Direction : À pignon et crémaillère avec assistance électrique, asservie à la vitesse |
 |
|
|
| Frein de stationnement : Électronique avec commande à bouton-poussoir |
|
|
|
| Freins (arrière) : Disques ventilés, étriers à piston simple |
|
|
|
| Freins (avant) : Disques ventilés, étriers à deux pistons |
|
|
|
| Freins (avant) : Disques ventilés, étriers à deux pistons |
|
|
|
| Freins : Contrôle actif en virage (ACA) |
|
|
|
| Freins : Dispositif de maintien des freins |
|
|
|
| Freins : Distribution électronique de la force de freinage (EBD) |
|
|
|
| Freins : Fonction de retenue automatique du véhicule (AVH) |
|
|
|
| Freins : Système d'assistance au freinage d'urgence |
|
|
|
| Freins : Système de freins antiblocage (ABS) à 4 capteurs et 4 circuits aux 4 roues |
|
|
|
| Freins : Système de récupération d'énergie au freinage avec palettes de commande au volant |
|
|
|
| Rapport de direction : 14,1:1 |
|
|
|
| Structure : Châssis renforcé sophistiqué en forme d'arceau |
|
|
|
| Structure : Plateforme globale e-Subaru |
|
|
|
| Structure : Zones de déformation progressive absorbant l'énergie d'impact (avant et arrière) |
|
|
|
| Suspension (arrière) : Double triangulation avec ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice |
|
|
|
| Suspension (avant) : Jambes de force de type MacPherson avec ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice |
|
|
|
| Suspension : Indépendante aux quatre roues |
|
|
|
| Batterie de traction (plage de températures de fonctionnement) (°C) : -30 °C à 60 °C |
|
|
|
| Batterie de traction (puissance max.) (A) : 750 A |
|
|
|
| Capacité de la batterie de traction (kWh) : 72,8 kWh |
|
|
|
| Caractéristiques de la batterie de traction : Refroidie/chauffée par liquide |
|
|
|
| Chargeur : Niveau 2 et recharge rapide en courant continu |
|
|
|
| Chargeur : Système de recharge combiné CCS1 |
|
|
|
| Débit maximum de la recharge rapide de niveau 3 en CC : Jusqu'à 100 kWh* |
|
|
|
| Durée minimum approximative de la recharge de niveau 2 en CA à 240 volts : À partir de 11 heures* |
|
|
|
| Durée minimum approximative de la recharge rapide de niveau 3 en CC à partir du moment où s'allume le témoin du bas niveau de la batterie de traction (état de charge de la batterie à environ 10 %) jusqu'à un état de charge de 80 % : À partir de 60 minutes* |
|
|
|
| Éléments de l'essieu électrique arrière : Module de commande d'alimentation, moteur, différentiel |
|
|
|
| Éléments de l'essieu électrique avant : Module de commande d'alimentation, moteur, différentiel |
|
|
|
| Emplacement de la prise de recharge : Côté conducteur, avant |
|
|
|
| Emplacement de la prise de recharge : Côté passager, avant |
|
|
|
| Essieu électrique arrière (couple) (Nm) : 168,5 Nm |
|
|
|
| Essieu électrique arrière (puissance) (kW) : 80 kW |
|
|
|
| Essieu électrique avant (puissance) (kW) : 80 kW |
|
|
|
| Longueur du câble de recharge (m) : 7,5 m |
|
|
|
| Tension de la batterie de traction (V) : 355 V |
|
|
|
| Type de batterie de traction : Lithium-ion |
|
|
|
| Caractéristique de la transmission : Indicateur de rapport engagé |
|
|
|
| Fonction du système d'entraînement : Commande d'assistance en descente |
|
|
|
| Fonction du système d'entraînement : Conduite par S-Pedal |
|
|
|
| Fonction du système d'entraînement : Contrôle de la motricité |
|
|
|
| Fonction du système d'entraînement : Modes de conduite Power et Eco |
|
|
|
| Fonction du système d'entraînement : X-MODE® (bimode) |
|
|
|
| Système d'entraînement : Traction intégrale symétrique Subaru (AWD) |
|
|
|