| Direction : À pignon et crémaillère avec assistance électrique asservie à la vitesse et rapports de démultiplication variables |
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| Frein de stationnement : Électronique avec commande à bouton-poussoir |
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| Freins (arrière) : Disques ventilés, étriers à piston simple |
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| Freins (avant) : Disques ventilés, étriers à deux pistons |
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| Freins : Dispositif de variation active du couple |
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| Freins : Distribution électronique de la force de freinage (EBD) |
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| Freins : Fonction de retenue automatique du véhicule (AVH) |
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| Freins : Système d'assistance au freinage d'urgence |
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| Freins : Système de freins antiblocage (ABS) à 4 capteurs et 4 circuits aux 4 roues |
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| Freins : Système de freins assistés avec double circuit en diagonale |
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| Freins : Système de priorité des freins |
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| Structure : Châssis renforcé sophistiqué en forme d'arceau |
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| Structure : Plateforme globale Subaru (SGP) |
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| Structure : Points de remorquage (1 avant, 1 arrière) |
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| Structure : Poutrelles de protection doubles dans les portières |
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| Structure : Zones de déformation progressive absorbant l'énergie d'impact (avant et arrière) |
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| Suspension (arrière) : Double triangulation avec ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice |
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| Suspension (avant) : Jambes de force de type MacPherson avec ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice |
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| Suspension : Amortisseurs Stablex |
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| Suspension : Indépendante aux quatre roues |
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| Alésage x course (mm) : 94,0 x 90,0 |
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| Capacité de la batterie de traction : Batterie hybride haute tension de 1,1 kWh |
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| Caractéristiques de la batterie de traction : Refroidissement actif |
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| Circuit d'alimentation : Injection de carburant directe avec commande des gaz électronique |
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| Configuration du moteur : 4 cylindres opposés horizontalement |
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| Couple (max.) (lb-pi) : 176 lb-pi à 4 400 tr/min |
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| Couple (max.) (lb-pi) : 178 lb-pi à 3 700 tr/min |
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| Cylindrée (cc) : 2498 |
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| Indice d'octane du carburant (minimum/ recommandé) (AKI) : 87 |
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| Mécanisme de soupapes : 16 soupapes à DACT avec calage variable des soupapes (VVT) |
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| Moteur : BOXER® SUBARU à injection directe de 2,5 L et 180 ch |
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| Moteur : BOXER® SUBARU à injection directe de 2,5 L et 182 ch |
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| Moteur : Cycle Atkinson |
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| Moteur : e-BOXER SUBARU hybride à injection directe de 2,5 L et 194 ch |
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| Normes d'émissions : Tier3 Bin20/LEV4 SULEV20 |
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| Normes d'émissions : Tier3 Bin30/LEV4 SULEV30 |
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| Puissance de sortie (max.) : 180 ch à 5 800 tr/min |
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| Puissance de sortie (max.) : 182 ch à 5 800 tr/min |
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| Rapport volumétrique : 12,0 |
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| Régime moteur max (régime critique) : 6 100 |
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| Régime moteur max. (régime critique du tachymètre) : 6 000 |
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| Système d'admission : Atmosphérique |
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| Type de batterie de traction : Lithium-ion |
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| Caractéristique de la transmission : Convertisseur de couple verrouillable |
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| Caractéristique de la transmission : Dispositif de verrouillage de la transmission |
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| Caractéristique de la transmission : Indicateur de rapport engagé |
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| Caractéristique de la transmission : Mode manuel avec palettes de changement de vitesse |
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| Caractéristique de la transmission : Refroidisseur d'huile CVT |
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| Caractéristique de la transmission : Système de freinage régénératif avec palettes de commande |
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| Caractéristique de la transmission : Système SI-DRIVE® (2 modes avec mode Sport#) |
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| Caractéristique de la transmission : Système SI-DRIVE® (2 modes) |
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| Différentiel (arrière) : Type ouvert, standard |
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| Différentiel (central) : Embrayage à disques multiples à contrôle électronique |
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| Fonction du système d'entraînement : Contrôle d'adhérence en descente |
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| Fonction du système d'entraînement : Mode de conduite VÉ |
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| Fonction du système d'entraînement : X-MODE® |
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| Fonction du système d'entraînement : X-MODE® (bimode) |
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| Modes de transmission : Normal; mode manuel à 8 rapports |
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| Modes de transmission : Normal |
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| Système d'entraînement : Engrenages de transfert et de différentiel arrière à rapports courts |
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| Système d'entraînement : Système de traction intégrale symétrique à prise constante Subaru (AWD) |
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| Transmission : CVT Lineartronic® |
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| Transmission : CVT Lineartronic® hybride |
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